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Modifiche sostanziali per la terza generazione di una delle vetture icona della casa di Zuffenhausen: cambiano motri e trasmissione, telaio, design e allestimenti
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Porsche ha modificato sostanzialmente il suo Luxury SUV “Cayenne”, una delle vetture più amate (e ironizzate) del mercato, introducendo un nuovo cruscotto ed un nuovo display in linea con le più recenti realizzazioni, una nuova estetica caratterizzate dai nuovi fai a matrice di Led in alta definizione e nuovi powertrain. L’obiettivo? Il primato di sportività nel segmento, accompagnato da un lusso, nemmeno troppo velato.
Porsche ha sviluppato per la nuova Cayenne un concetto di display e di comandi completamente rivisto: la Porsche Driver Experience, mutuata dai concetti espressi con la Porsche Taycan, sposta tutti i comandi più usati in prossimità del volante, a partire dai sistemi di assistenza alla guida, alla leva selettrice del cambio automatico ora sul cruscotto, lasciando spazio nella consolle centrale ai vani portaoggetti. Grande attenzione al feeling del guidatore: elementi digitali e analogici sono stati mixati per garantire la migliore esperienza di guida.
Il cruscotto della Cayenne diventa completamente digitale con un display ricurvo da 12,6 pollici. Come optional un head-up per un’attenzione alla strada ancora migliore. Il cruscotto è servito da un secondo display centraleda 12,3 pollici che si integra armoniosamente nel nuovo cruscotto che racchiude a tutte le funzioni rilevanti per la guida e la gestione del veicolo.
Per il passeggero, per la prima volta su una Cayenne, un sistema di infotainment che include le principali App (come Spotify e Apple Music) con un display da 10,9 pollici che può visualizzare, tra l’altro, i dati sulle prestazioni e l’accesso ai comandi del sistema. Una pellicola speciale assicura che il conducente non possa essere distratto dalla componente ludica inibendo la vista laterale di questo display.
Il face lifting prevede nuovo frontale con parafanghi più arcuati, nuovo cofano e fari tecnicamente pensati per evidenziare la larghezza del veicolo, luci posteriori con un nuovo design tridimensionale. Sono invece pensati per gli amanti della guida i pacchetti di alleggerimento che comportano un risparmio di fino a 33 chilogrammi per la Cayenne Coupé e una nuova gamma di cerchi da 20, 21 e 22 pollici.
Nuovi i fari Matrix LED in alta definizione, di serie: vantano più di 32.000 pixel per faro e una tecnologia innovativa anti-abbagliante che prevede lo spegnimento delle porzioni necessarie ad evitare di infastidire chi incrocia la vettura, e la luminosità può essere anche regolata.
Sempre in tema di sicurezza, molti gli ADAS che offre Cayenne: limitatore di velocità attivo e l’assistenza alla sterzata, assistenza in curva e il Porsche InnoDrive come parte del controllo automatico della velocità adattivo.
Per la parte telaistica, novità anche per il PASM (Porsche Active Suspension Management) con ammortizzatori con tecnologia a stadi di estensione e compressione separati o con sospensioni pneumatiche che migliorano l’esperienza di guida con una sospensione che stabilizza il veicolo e semplifica la guida su strada e fuoristrada, migliorando nel contempo la precisione di guida ed il rollio in situazioni di guida dinamica.
La nuova Cayenne debutta con tre diverse motorizzazioni: Un biturbo V8 da quattro litri con una potenza massima di 349 KW (474 CV) e una coppia di 600 per uno 0-100 per il Coupé in 4,7 secondi ed una velocità massima di 273 km/h; Un motore turbo V6 da tre litri da 260 kW (353 CV) e 500 Nm per la versione “entry level”, che è anche il cuore della Cayenne E-Hybrid, unito ad un motore elettrico da 30 kW a 130 kW (176 CV), la potenza combinata aumenta a 346 kW (470 CV), alimentato da una batteria ad alta tensione con una capacità da 17,9 kWh a 25,9 kWh, a seconda del livello di equipaggiamento, che offre un’autonomia puramente elettrica secondo il WLTP fino a 90 chilometri. Il caricatore da 11 kW riduce ora il tempo di ricarica a a meno di due ore e mezza.
Al di fuori dell’UE, è disponibile anche laTurbo con motore biturbo V8 da quattro litri della che eroga 485 kW (659 CV) e permette un’accelerazione da zero a 100 km/h in 3,3 secondi, con una velocità massima di 305 km/h.
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19/04/2023
fonte: DMove.it
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