Suzuki: sì all’elettrico ma attenzione ai clienti

I piani per il futuro sostenibile della casa di Hamamtsu, dai nuovi modelli elettrici all’idrogeno passando per i biocarburanti

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Un percorso di elettrificazione senza forzature, che procederà al proprio ritmo seguendo le esigenze dei clienti. Suzuki guarda al futuro con consapevolezza e pur puntando ad un azzeramento delle emissioni entro il 2035 non ha intenzione di puntare tutto sull’elettrico e ancor più di farlo in modo troppo rapido. Le vetture a batteria ella casa di Hamamatsu ci saranno ma in modo graduale appunto: la prima elettrica di Suzuki sarà la versione di serie della concept EV-X e arriverà tra 2024 e 2025.

Le elettriche Suzuki tra auto e moto

Il marchio giapponese punterà ad un’espansione ai SUV e ai segmenti B, con 5 modelli da lanciare entro l’anno fiscale 2030 e risponderà in modo flessibile alle normative ambientali e alle esigenze dei clienti in ogni Paese europeo. Suzuki introdurrà una motorizzazione EV nell’anno 2024, per i motoveicoli utilizzati per il trasporto quotidiano, ad esempio per andare al lavoro, a scuola o per altre esigenze di trasporto individuale. Il brand giapponese lanciare 8 nuovi modelli entro l’anno 2030 con una percentuale di motorizzazioni EV del 25%. Per quanto riguarda le motociclette di grandi dimensioni per il tempo libero, si valuta l’adozione di carburanti a zero emissioni.

La nautica

Per quanto riguarda il settore della nautica, Suzuki prevede di lanciare 5 nuovi motori fuoribordo entro l’anno fiscale 2030, con una percentuale di motorizzazioni EV del 5%. Per ciò che concerne le unità endotermiche di grande potenza, invece, la casa di Hamamatsu sta valutando la possibilità di adottare carburanti sintetici, a zero emissioni di anidride carbonica. Suzuki non abbandonerà i motori a combustione interna, con la casa giapponese che lavora a tecnologie innovative che ne migliorano riducendo così le emissioni e ottimizzando l’utilizzo delle risorse energetiche. Tra queste tecnologie, il sistema #consumameno (Suzuki Lean Burn) utilizza una rete di sensori che misurano istante per istante una serie di parametri del motore (il carico cui è sottoposto, l’apertura del gas e i dati ambientali). In questo modo è in grado di calcolare in anticipo e con straordinaria precisione quanta benzina deve essere immessa dal sistema di iniezione all’interno delle camere di combustione, rispetto alla quantità di aria necessaria, affinché la combustione stessa risulti quanto più efficiente. Il sistema ottimizza in modo costante la miscela benzina aria, riducendo la percentuale di carburante e aumentando quella del comburente.

I biocarburanti

La casa di Hamamatsu poi guarda anche ai biocarburanti, con un consorzio che vede il brand insieme ad altre cinque aziende private, ENEOS Corporation (ENEOS), Subaru Corporation (Subaru), Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu) Toyota Motor Corporation (Toyota), and Toyota Tsusho Corporation (Toyota Tsusho) lavorare nel consorzio Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels (Associazione di ricerca sull’innovazione delle biomasse per i carburanti di prossima generazione) per studiare come ottimizzare il processo di produzione del carburante, con l’obiettivo di fornire diverse opzioni energetiche in grado di soddisfare le esigenze di paesi e clienti diversi, al fine di raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio. L’idrogeno e i carburanti sintetici basati sull’elettricità proveniente da fonti di energia rinnovabili, così come il bioetanolo in grado di ridurre le emissioni di CO₂attraverso la fotosintesi delle piante, sono opzioni promettenti, la cui efficacia è stata confermata dal Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici (IPCC). Tuttavia, è essenziale chiarire le questioni e cercare una soluzione per la riduzione delle emissioni di CO₂ e l’implementazione sociale in tutto il processo di produzione, oltre all’approvvigionamento delle materie prime per qualsiasi di questi carburanti. Questa Associazione promuove la ricerca tecnologica sull’uso della biomassa e la produzione efficiente di bioetanolo per automobili attraverso la circolazione ottimizzata di idrogeno, ossigeno e CO₂ durante la produzione, al fine di raggiungere una società a zero emissioni.

Suzuki e l’idrogeno

Focus anche sull’idrogeno, con Kawasaki, Honda e Yamaha. I colossi giapponese stanno infatti esplorando il suo utilizzo come fonte di energia pulita per i veicoli, aprendo la strada a una mobilità sostenibile e ad emissioni zero. La società HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), di cui Suzuki fa parte, si impegna a condurre ricerche fondamentali, sfruttando le competenze e tecnologie dei partecipanti nello sviluppo di motori a benzina, e mira a lavorare con la missione comune di stabilire uno standard di progettazione per i motori a idrogeno per la piccola mobilità e di far progredire gli sforzi di ricerca, fondamentale in questo settore.

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23/07/23

fonte: FormulaPassion