Le start up cinesi di auto elettriche sono in crisi. Si salvano solamente quelle più strutturate

Nio, start up cinese di auto elettriche, versa in gravi condizioni economiche. L’azienda della Repubblica popolare ha subito perdite per quasi 335 milioni di euro che si vanno a sommare ai quasi 5 miliardi dalla fondazione della società nel 2014.

Il suo valore di mercato si è svalutato del 74% rispetto ad un anno fa, quando veniva valutato circa 10 miliardi di euro. Per cercare di fermare la crisi, la società sta mettendo a punto una riduzione dei posti di lavoro del 14%; inoltre, è stata costretta a richiamare quasi 5 mila veicoli (alcuni di questi hanno preso fuoco) e inoltre non verrà realizzato il nuovo impianto di produzione previsto a Shangai.

In generale, la situazione delle start up cinesi, negli ultimi tempi, non è molto florida. Questo è causato anche dalla flessione del mercato delle auto che sta colpendo tutto il mondo. Anche la start up FDG Electric Vehicles ha subito perdite per più del 40%.

Dal 2011 le start up cinesi hanno avuto investimenti per più di 18 miliardi di euro e oggi hanno una capacità di produzione che sfiora i 4 milioni di auto all’anno. Con il mercato in trazione, però, è forte il rischio che le più piccole non sopravvivano e proprio in questo senso Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, ha chiosato: “Riusciranno a superare la crisi solo i costruttori più competitivi, mentre i più deboli spariranno”. A rischio ci sono Singulato, Fisker, Nevs, Youxia. Al contrario, le più strutturate sono la Byd, la Byton, di proprietà dello stato e del colosso delle batterie Catl, e la WM Motor, sostenuta da Baidu, motore di ricerca cinese.