GEELY GALAXY STARSHIP, IL NUOVO SUV CINESE PHEV CON 1.900 KM DI AUTONOMIA
(Andrea Barsanti – lastampa.it)
Nel 2012 è nato il Gai, un’associazione che si occupa di riunire gruppi di persone interessate a comprare vetture ibride: ecco come funziona
“Lo facevamo già per il cibo e altri generi di primo consumo, quindi abbiamo pensato di farlo anche per le auto ibride, così da renderle più accessibili a tutti”: è da questa riflessione che nel 2012 è partita l’avventura di Gianalfredo Furini e Luca Dal Sillaro, fondatori del Gai, Gruppo Acquisto Ibrido, un’associazione, a oggi costituita giuridicamente, finalizzata a promuovere la mobilità sostenibile, che in 4 anni ha già consentito a 800 persone di acquistare altrettante auto.
Il Gai funziona come i Gas, gruppi di acquisto solidale
Il funzionamento del Gai, come ha spiegato alla Stampa lo stesso Furini, richiama in tutto e per tutto quello dei Gas, i gruppi di acquisto solidale: individuare e mettere insieme un numero di persone interessate all’acquisto di un prodotto (in questo caso, un’auto ibrida) sufficiente a ottenere uno sconto importante (da case automobilistiche o concessionari), in modo da soddisfare non soltanto i potenziali acquirenti, ma anche i venditori.
Un’iniziativa che, partita inizialmente su spinta personale, si è trasformata in un vero e proprio giro d’affari: “Io e Luca siamo da molto tempo frequentatori e partecipanti attivi dei gruppi di acquisto solidale. Abbiamo pensato di cambiare la macchina e prendere una Yaris ibrida, la prima piccola ibrida della casa, nel 2012 una vera novità. E abbiamo pensato di mutuare la logica dei Gas: radunare persone e cercare lo sconto – spiega Furini – Abbiamo creato il primo gruppo a nostro uso personale, e abbiamo comprato la nostra auto insieme con altre 14 persone, con uno sconto del 20%”. Dall’acquisto personale all’idea di diventare “mediatori” ufficiali nel campo, il passo è stato breve: “Io abito a Milano, Luca è di Varese, la nostra associazione, dopo esserci costituiti giuridicamente, ha sede a Gallarate. L’idea è quella di creare un gruppo regionale, e poi allargarci”.
L’associazione ha visto i membri passare da 16 a 50, e da lì è iniziata l’attività vera e propria: l’iscrizione comporta il versamento di una quota una tantum di 10 euro, che una volta versata consente di ricevere aggiornamenti sulle auto “in listino” e sullo sconto applicabile. Inizialmente, spiega Furini, quelle individuate erano Prius e Toyota, ma nel corso degli anni il “bacino” si è allargato: “Abbiamo concluso acquisti per elettriche Renault, e per altre auto della gamma Toyota. Stiamo aspettando il debutto sul mercato della Prius Plug-in, che dovrebbe avvenire entro la fine dell’anno. Siamo aperti a qualsiasi auto, a patto che il prezzo rimanga in linea, con lo sconto, con quello medio delle utilitarie”.
No ai marchi di lusso
Lo scopo del gruppo, infatti, è ottenere uno sconto tale da avvicinare il costo di un’auto ibrida a quello di un’auto tradizionale, incentivandone l’acquisto in chi è intenzionato a cambiarla. Ed è per questo che al momento non vengono prese in considerazione le ibride di BMW, Audi o Volkswagen: “Appartengono a un segmento premium, così come le Tesla, e hanno prezzi troppi alti. Ma contiamo di espanderci quanto possibile: ci piacerebbe molto includere la Tesla Model 3quando arriverà sul mercato, magari nella versione base”.
E gli orizzonti sono aperti anche a Hyundai e Kia, che hanno da poco presentato i rispettivi modelli ibridi, la Ioniq e la Niro: “L’obiettivo è allargarci a partire dall’inizio dell’anno. L’idea è quella di testare le novità e capire il rapporto qualità/prezzo, conoscerle meglio prima di proporle. Un compito che abbiamo affidato agli istruttori dei corsi di guida ibrida che organizziamo per insegnare alle persone il funzionamento delle auto, e come consumare meno: in queste settimane le stanno provando, in modo da fornirci poi una sorta di “report” prima di iniziare a includerle nelle opzioni per i nostri gruppi d’acquisto. Il prezzo è in linea con i nostri obiettivi”.
E anche con la filosofia del Gai, che non inserisce “in listino” le Suv 4×2, ma soltanto i 4×4, e solo in caso di estrema necessità: “Abbiamo ricevuto richieste per Suv Mercedes, BMW, persino Lexus. Ma queste auto sono molto grandi, e oltre a inquinare ugualmente occupano molto spazio, fattori che vanno contro la nostra filosofia. Preferiamo proporre auto più piccole, o 4×4 nel caso in cui qualcuno abiti in posti in cui è necessaria la trazione integrale. Nelle città non riteniamo necessario utilizzare Suv, e dunque non li proponiamo”.
Un gruppo ogni due mesi, sconti anche del 30%
In totale sono 6 i gruppi di acquisto organizzati durante l’anno, uno ogni due mesi, per consentire di raggiungere il numero necessario di interessati all’acquisto in tempi relativamente brevi: “Con Toyota abbiamo raggiunto il 30% di sconto, anche sulla base delle diverse necessità degli acquirenti: c’è chi dà indietro un usato, chi chiede un finanziamento, chi compra e basta”, racconta Furini, che per ogni auto venduta solitamente riceve una commissione che va dall’1 all’1,5%. “In media gli sconti che otteniamo sono più convenienti delle promozioni che le case automobilistiche fanno durante l’anno: stiamo parlando di una media di 1.000, 1.200 euro, cosa che incentiva anche le persone a spostarsi sul territorio per prendere la macchina”.
Un lavoro di coordinamento e gestione impegnativo, che ha portato a risultati sorprendenti: “Dal 2012 a oggi abbiamo aiutato ad acquistare circa 800 macchine, solo nel 2016 tra le 250 e le 300 (stanno ancora aspettando le immatricolazioni di novembre, ndr). La richiesta è molto aumentata negli ultimi tempi, soprattutto perché oltre a consumare poco e a funzionare molto bene, queste auto forniscono altri privilegi, tra cui l’accesso alle Ztl. Un fattore da tenere presente, non a caso la maggior parte degli acquisti si concludono al Nord, vicino alle grandi città. A Milano se ne vendono moltissime”.
autore: Andrea Barsanti – LA STAMPA MOTORI – 28/11/2016
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