Rivoluzione Jeep Avenger, arriva la super ibrida

Con il debutto della nuova e-Hybrid l’innovativo motore elettrificato a 48 Volt promette capacità uniche sia su strada che nell’off road

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Ci siamo: ad aprile arriva nelle concessionarie la nuovissima Jeep Avenger super ibrida. Battezzata e-Hybrid porta al debutto l’innovativo motore ibrido a 48 Volt. Un modello chiave nella storia del marchio: “La nuova Jeep Avenger e-Hybrid – spiega infatti Eric Laforge, responsabile del brand Jeep in Europa è estremamente importante per Jeep, perché testimonia la nostra volontà di offrire ai clienti la massima libertà di scelta.

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La terza via

Oltre al motore termico e a quello elettrico, offriamo una terza scelta, che è anche un fondamentale punto di passaggio e di accesso alla mobilità elettrica, ideale per coloro che non si sentono ancora pronti per il rivoluzionario passaggio all’elettrico. La nuova Jeep Avenger e-Hybrid combina elettrificazione e cambio automatico, interpretando il desiderio di oggi di molti clienti”.

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Dal punto di vista pratico i clienti scoprono solo un’esperienza di guida eccezionalmente fluida, risultato dell’integrazione del cambio automatico a doppia frizione e-DCS6 e 6 rapporti con il motore elettrico integrato. Questo significa che la macchina è a proprio agio sia sull’asfalto sia in fuoristrada. Su asfalto, ad esempio, il pilota sfrutta le caratteristiche del propulsore ibrido (recupero dell’energia e trazione elettrica a bassa velocità) e le funzionalità tecnologiche come la guida assistita di livello 2. In offroad, invece, si possono sfruttare tutte le funzionalità all-terrain e all-weather per mettere in mostra tutte le caratteristiche del modello: Selec-Terrain, Hill Descent Control, altezza da terra e angoli di attacco, dosso e uscita da vero fuoristrada.

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Un modello di passaggio per il 100 per 100 elettrico

Insomma, nuova Jeep Avenger e-Hybrid è concepita per diventare il punto di passaggio e di accesso dei clienti al mondo 100% elettrico. E infatti la macchina è equipaggiata con un powertrain basato su un sistema mild-hybrid a 48 Volt in grado di offrire un’esperienza quasi analoga a un motore full-hybrid. Un motore termico da 100 CV abbinato a un motorino elettrico da 21 kW è integrato in un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti e a un generatore di avviamento azionato a cinghia a 48 Volt, per una transizione fluida alla trazione elettrica che assicura anche un’ulteriore riduzione delle emissioni di CO2. La batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh è alloggiata sotto il sedile del guidatore, senza alcuna riduzione dello spazio nell’abitacolo, che rimane identico a quello della Jeep Avenger a benzina.

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15/3/24, FormulaPassion.it