La nuova Panda elettrica sarà una (delle 7) Smart Car

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La nuova Citroen C3 e la versione e-C3 sono i primi modelli europei a nascere su piattaforma Smart Car. La stessa base tecnica verrà impiegata sulla nuova Panda e la versione elettrica. Oltre le architetture STLA, la Smart Car è la chiave perché Stellantis offra modelli elettrici dai prezzi competitivi

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In Stellantis (e non solo), per fronteggiare il rischio di un segmento A e segmento B del mercato ceduto nel prossimo futuro a piene mani ai costruttori cinesi, è servito operare con furbizia, essere… Smart. A partire da una piattaforma che fosse economica e badasse al sodo, all’essenziale, per proporre un’alternativa di mobilità che ha nei 23.900 euro della Citroen e-C3, prezzo di vendita in Italia nel 2024, una somma assolutamente interessante.

Il prezzo va contestualizzato allo scenario, poiché preso a sé sarebbe il segnale ulteriore (semmai servisse) di una clamorosa corsa al rialzo dei prezzi vissuta dai listini negli ultimi 10 anni. La nuova C3 sarà anche termica e, come l’elettrica, sarà una Smart Car.

PIATTAFORMA SMART CAR

La piattaforma è classificabile tra le “multienergia” ed è stata presentata a inizio 2023 con la e-C3 venduta in India. La medesima base tecnica servirà per assemblare la nuova Fiat Panda elettrica (in foto il concept Centoventi).  Non si è espresso in via ufficiale Renaud Tourte, responsabile della piattaforma Smart Car, alla presentazione della e-C3; ha concesso spazio, però, alla logica di un tale scenario. 

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LOW COST, ECCO COME

A Stellantis serviva una base tecnica economica, low cost per componentistica e per le ridotte differenziazioni previste (misure delle carreggiate, del passo, soluzioni di sospensione), per la tipologia della batteria (che adotta una composizione chimica del tipo LFP). La e-C3 verrà prodota a Trnava, in Slovacchia, ma altri impianti potrebbero accogliere la Smart Car, che darà vita a ben 7 modelli tra i marchi Stellantis. Oltre a Citroen, che già ha pianificato una proposta dalle dimensioni maggiori della e-C3, altri due marchi adotteranno la base in questione.

Quei marchi saranno Fiat, che insieme a Citroen è raggruppata tra i brand “Core” di Stellantis, e, probabilmente, Opel, che appartiene all’Upper Mainstream insieme a Peugeot.

La Panda elettrica ci aspettiamo condivida moltissimo con le scelte tecniche alla base della e-C3. Finanche le proporzioni crossoverizzate, con una certa similitudine tra quanto proposto dal concept Centoventi e i volumi presentati dalla nuova C3 in forma elettrica.

DALLA CMP ALLA SMART CAR, LA TECNICA PER LE CITYCAR

Ma cos’è, in soldoni, questa Smart Car? La piattaforma nasce come una derivazione dalla CMP che per molti anni, dal 2014 a oggi, ha supportato la presenza dei modelli PSA nel segmento delle utilitarie. CMP impiegata su auto come la Peugeot 208, oppure, nella forma elettrica e-CMP.

Smart Car diventa la quinta piattaforma con la quale affrontare il mercato, delle elettriche anzitutto ma con una possibilità di coprire anche un’offerta termica. Il profilo delle STLA è differente (Small, Medium, Large, Frame). Se la STLA Small è vero che manterrà alcune scelte progettuali della e-CMP, è stata oggetto di vasti interventi di modifica, con 600 differenziazioni. La piattaforma Smart Car, invece, opera su un piano ulteriore, dal posizionamento inferiore sul mercato e fondamentale per proporre modelli con un prezzo di listino competitivo.  

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19/10/23

FLEET magazine