Apple valuta una collaborazione con Rivian?
La casa di Maranello ha annunciato che non farà mai vetture driverless. Quella di Stoccarda invece…
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Il mondo hi-tech che ora grida al miracolo con l’auto a guida autonoma dovrebbe studiare la storia della Rolls Royce: per anni le meravigliose vetture con la Flying Lady sul muso sono state guidate da autisti, con i proprietari seduti dietro. La cosa era talmente diffusa e normale che chi era al volante aveva finiture peggiori, materiali diversi per i sedili e – in alcuni casi – stava all’aperto, proprio come nelle carrozze.
Poi le cose cambiarono. E i (ricchi) clienti iniziarono a rendersi conto che le loro meravigliose Rolls potevano essere anche divertenti da guidare. In fondo perché spendere tanti soldi per poi lasciare il piacere ad altri? Così con la Silver Cloud molti proprietari iniziarono a fare una cosa strana: “guidare”. La Rolls si accorse della tendenza e mise in cantiere la Silver Shadow, la prima fatta apposta per essere “bella da guidare” e finire nelle mani di chi spendeva un patrimonio (costava come due Ferrari Daytona, quindici Fiat 600) e voleva stare al posto guida.
Con l’auto senza pilota è lo stesso: dopo tante macchine noiosissime da guidare l’attenzione alla dinamica, all’inserimento in curva, alle prestazioni (intese come frenata, risposta ai comandi e accelerazioni) sta portando sul mercato modelli divertentissimi per ogni tipo di pilota. I clienti se ne stanno accorgendo e perfino marche una volta solo votate al comfort (Mercedes in testa) ora stanno proponendo modelli belli, bellissimi da guidare. E si torna all’antico: perché spendere un patrimonio per poi lasciare il volante ad un robot?
E qui arriva un altro aspetto interessante: la Ferrari ha già annunciato pubblicamente che non farà mai vetture driverless perché ai loro clienti piace guidare. Giusto. Ma la posizione della Porsche è invece più possibilista. Al punto che la casa tedesca ha appena deciso di collaborare con Mobileye, una filiale del produttore di microchip Intel, per la produzione di sistemi di guida altamente automatizzati. Perché? “Nella stragrande maggioranza delle situazioni – ha spiegato Michael Steiner, membro del consiglio di sviluppo della casa di Stoccarda – in futuro vorrete ancora guidare una Porsche, e naturalmente potrete farlo in qualsiasi momento. Tuttavia – ha concluso – la tecnologia può sollevare il conducente da compiti quotidiani come la guida negli ingorghi”.
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30/05/2023
fonte: FormulaPassion
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