Kia EV3, un’elettrica nel cuore del mercato suv: eccola Standard e Long Range

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L’ampliamento dell’offerta di modelli elettrici della linea EV porta Kia a una nuova proposta nel segmento compatto, al di sotto di Kia E-Niro. La EV3 nasce seguendo le orme della EV6 ed EV9, non senza soluzioni distinte, a partire dallo stile

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Ancora EV in casa Kia. Diversamente dalla EV6 e dalla EV9, però, con Kia EV3 ecco l’ingresso in un segmento di mercato sul quale le previsioni dicono di una crescita della quota di mercato fino al 28%. Un valore tale da rendere i suv compatti la seconda categoria del mercato nell’area europea (ricerca IHS Markit), già sul breve periodo per stabilizzarsi sul medio, verso il 2030.

Kia annovera tra i modelli rivali del suo EV3 anche progetti non strettamente suv nel design, ma dall’altezza complessiva simile. Volvo EX30 e smart #1 sono rivali dirette, come anche Renault Megane E-Tech. Un altro profilo paiono avere Cupra Born e Volkswagen ID.3, pure comprese dal costruttore coreano tra le avversarie della EV3, che si presenterà alla sfida con un prezzo di attacco che sarà di 35 mila euro.

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KIA EV3 2025

Dopo le anticipazioni di stile arrivate nel 2023, è tempo di scoprire i particolari del suv compatto. Il posizionamento può considerarsi come un B-suv “cresciuto”, più vicino a un segmento C che non al mondo dei suv assimilabili alle utilitarie per ingombri.

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DIMENSIONI

Misura 4,30 metri in lunghezza la Kia EV3, per un passo di 2,68 metri che è ampio e senza dubbi da segmento C. Vuol dire poter offrire un’elevata abitabilità interna, insieme alla larghezza di 1,85 metri e un’altezza contenuta in 1,56 metri. Più crossover che sport utility tradizionale. Apprezzabile lo spazio per i bagagli, 460 litri ai quali sommare il frunk da 25 litri. 

Nel design c’è un’evoluzione interessante di alcuni tratti visti su EV9. Kia riesce nell’intento di dare un’identità ben distinta al suv, che ruota intorno alla configurazionedei fari anteriori e ha nella coda e nei tagli squadrati delle superfici il tratto distintivo. Tagli netti che, abbinati al sottoscocca carenato con elementi realizzati in stampa 3D, nonché alle aperture di raffreddamento mobili, contribuiscono a migliorare l’aerodinamica.

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BATTERIA E AUTONOMIA DI MARCIA

L’autonomia di marcia ringrazia. Due le soluzioni di batteria previste su EV3: Standard Range e Long Range. La prima con batteria da 58,3 kWh, la seconda da 81,4 kWh. Dichiara 410 km di autonomia la EV3 Standard Range, contro i 560 km della LR. In comune hanno il singolo motore elettrico anteriore, da 204 cavalli e in grado di offrire prestazioni scattanti: 7″4 e 7″7, rispettivamente, i riferimenti sull’accelerazione da 0 a 100 orari. 

Si dovrà attendere il 2026 prima che Kia EV3 offra, tra gli optional, il caricatore di bordo da 22 kW. È la soluzione alternativa agli 11 kW di serie, mentre in CC Kia annuncia una potenza di ricarica a 100 kW su EV3 Standard Range e 130 kW su Long Range. 

Fin qui i contenuti del sistema elettrico, compatibile con la ricarica bidirezionale. 

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INTERNI

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Poi ci sono i contenuti offerti a bordo, dove i tre pilastri del progetto EV3 possono riassumersi in: materiali ottenuti da plastiche riciclate, alta connettività, elevato comfort. Quest’ultimo aspetto conta le sedute reclinabili per una modalità Relax e il tunnel centrale scorrevole, tra i sedili anteriori. Nasconde uno spazio portaoggetti ampio e al tempo stesso è un tavolino scorrevole. Quanto alla plastica PET riciclata, ogni esemplare di EV3 ha fino a 28,5 kg di plastica utilizzata per realizzare i rivestimenti dei sedili, del padiglione, dei tappetini. 

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INFOTAINMENT 

Il terzo elemento cruciale è quello della connettività. Con un iPhone o uno smartphone Samsung o Google, è possibile aprire e chiudere l’auto, nonché avviarla, anche se la batteria del dispositivo è scarica. Inoltre, la chiave digitale può essere condivisa, via app Kia, con 7 utenti abilitati a guidare l’auto.

A bordo, la connettività è nei servizi fruibili dall’infotainment da 12,3 pollici, misura che ritroviamo sul display della strumentazione e l’head up display. Tra i due, immediatamente dietro al volante, spazio a uno schermo da 5 pollici che racchiude tutti i comandi della climatizzazione. 

I servizi connessi spaziano dallo streaming video a quello musicale, fino all’ormai “immancabile” integrazione di ChatGPT sul sistema di assistente personale mediante comandi vocali. Detto dei temi grafici personalizzabili, Kia annuncia la disponibilità degli In-Car Games per giocare sul display dell’infotainment. Il sistema è connesso e in grado di ricevere aggiornamenti over-the-air.

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ADAS

Passando alla dotazione Adas, il Livello 2 è un 2,5 considerate le funzioni di cambio corsia autonomo e cruise control adattivo con riconoscimento dell’andamento del percorso e dei limiti di velocità. Non manca, tra i supporti alla guida, l’anticollisione con veicoli che dovessero tagliare la strada. 

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23/5/24

FLEET magazine