Debutta Microlino Spiaggina al Salone di Parigi
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In Europa le vetture elettriche cinesi rappresentano già un quinto del totale, una situazione preoccupante considerando anche la frenata dei veicoli a batteria nel corso dell’anno nel vecchio continente.
Secondo Jato Dynamics, le immatricolazioni di nuove auto in 28 mercati europei sono diminuite del 2,5% su base annua a maggio, raggiungendo 1.087.699 unità. Sebbene i numeri siano superiori rispetto a due o tre anni fa, il mercato non è ancora tornato ai livelli pre-pandemia, restando al 75-80% dei ritmi pre 2019.
Anche il segmento delle auto elettriche plug-in ha subito un calo, con 226.665 immatricolazioni, segnando un -9,5% rispetto all’anno precedente. Questo dato include una riduzione dell’11% per le auto completamente elettriche e del 7% per le ibride plug-in.
I prezzi elevati delle nuove auto elettriche, insieme alla riduzione o rimozione degli incentivi in molti mercati, stanno rallentando la crescita. In questo scenario dunque i modelli cinesi, più economici, potrebbero rappresentare una soluzione interessante per molti consumator.
Il rapporto rileva che a maggio le immatricolazioni di auto completamente elettriche prodotte in Cina sono aumentate del 25% su base annua, arrivando a quasi 28.000 unità e raggiungendo una quota del 18,5% nel segmento, rispetto al 13,2% dell’anno precedente. Questo aumento del 25%, a fronte di un calo complessivo dell’11%, evidenzia l’espansione cinese nel mercato.
Tra i modelli più gettonati, troviamo principalmente due veicoli elettrici cinesi (o prodotte in Cina): la Tesla Model 3 e la Volvo EX30, entrambe tra le prime cinque, con una menzione speciale per la MG4 che figura tra le prime dieci ed è in crescita.
Un fatto sorprendente è il calo del 46% su base annua della Tesla Model Y, prodotta in Europa. Secondo un rapporto di Dataforce, l’intero marchio Tesla ha registrato un calo del 37%. Uno dei maggiori successi del primo semestre dell’anno è stata proprio la Volvo EX30 la quale però sarà assemblata in Belgio per il mercato europeo e statunitense proprio a causa dei prossimi dazi verso le auto prodotte in Cina che saliranno dal 10% al 25%. Jato Dynamics ha però precisato che l’espansione cinese potrebbe rallentare nei prossimi mesi, un po’ per i dazi ma un po’ anche per nuove strategie.
L’industria della auto elettriche cinese continua comunque a sfornare innovazione, soprattutto lato batterie: il gruppo Geely ha lanciato la batteria Aegis Short Blade, una LFP innovativa con una densità energetica di 192 Wh/kg e una durata di 3.500 cicli, permettendo un utilizzo di un milione di chilometri senza significativi compromessi sull’autonomia. Grazie ai nanotubi di carbonio e agli additivi speciali, la batteria offre una ricarica rapida, riducendo il tempo dal 10% all’80% da 26 a 17 minuti.
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5/7/24
everyeye.it (da: INSIDE EVS)
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