Auto elettriche, come funzionano e quanto costano i «power bank» per la ricarica portatile
Non sono ancora usciti dettagli specifici, ma Toyota intende ridurre la rata dell’auto a chi guida in maniera più “ecologica” e sicura. Kinto è stato progettato per soddisfare quella che Toyota ha identificato come “un bisogno crescente di un servizio che permette ai clienti di scegliere liberamente l’auto che preferiscono e come goderne, invece di usarla semplicemente come mezzo di trasporto”.
Inizialmente, il servizio sarà disponibile solo per i clienti giapponesi e sono disponibili due tipo di abbonamento: Kinto One e Kinto Select. Gli abbonati al primo dei due servizi potranno guidare un solo modello di Toyota per un periodo di tre anni, mentre i clienti Select possono scegliere tra sei diversi veicoli di marca Lexus per lo stesso periodo di tempo.
Entrambi gli abbonamenti sono disponibili con pagamento mensile a cifra fissa,che include il premio assicurativo, la tassa di circolazione, le spese di immatricolazione e la manutenzione ordinaria. I modelli disponibili includono la Prius, Corolla Sport e Crown. Toyota ha dichiarato che la gamma di veicoli disponibili verrà successivamente ampliata entro l’autunno del 2019.
Gli abbonamenti Kinto One partono da 46100 yen (415 euro circa) al mese al lordo delle tasse e possono arrivare fino a 99000 yen (900 euro circa) a seconda del veicolo scelto. Il pacchetto Lexus, Kinto Select, costa invece 180000 yen (circa 1600 euro) al mese. Quest’ultimo è disponibile da mercoledì 6 febbraio, inizialmente solo nell’area metropolitana di Tokyo. Il Kinto One verrà invece aggiunto a partire dal 1 marzo. Il lancio completo dell’intero piano abbonamento Kinto è previsto per l’estate.
Il programma Kinto è finanziato congiuntamente da Toyota Financial Services e Sumimoto Mitsui Auto Service Company. L’importo dell’investimento iniziale è di 1,8 miliardi di yen (16 milioni di euro circa).
Vinicio Paselli
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