Mercedes. il progetto per le elettriche “senza freni” (nelle ruote)
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In Francia Peugeot ha aperto ufficialmente gli ordini della nuova 3008 Plug-in Hybrid, c’è però un dettaglio molto interessante a cui badare: questa versione ibrida “alla spina” costa (quasi) più della versione 100% elettrica a batteria, che in Italia costa 7.800 euro in meno da febbraio.
In Italia la nuova 3008 PHEV si può ordinare a partire da 43.950 euro, al di là delle Alpi la nuova “3008 Hybride Rechargeable 195 e-DCS7” parte da 42.990 euro in allestimento Allure, salendo a 47.490 euro in versione GT.
Tecnicamente questo SUV fastback promette numeri estremamente interessanti: l’autonomia elettrica può arrivare a 87 km, i consumi WLTP invece si assestano ad appena 0,9 litri di benzina per 100 km. Bassissime le emissioni di CO2, 19 g/km, una vettura simile in Italia riuscirebbe a entrare nella prima fascia di incentivo (che però è terminata per il 2024). La ricarica della batteria da 21 kWh è possibile a una potenza massima di 7,4 kW.
A muovere la vettura troviamo un motore elettrico da 92 kW/125 CV affiancato a un motore termico 4 cilindri da 1,6 litri turbocompresso che eroga 110 kW/150 CV. In totale abbiamo così una potenza di 143 kW/195 CV, gestita attraverso un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti prodotto in Francia presso l’impianto di Metz. Rapportiamo dunque il prezzo della PHEV a quello della 3008 BEV: in Francia la prima costa 42.990 euro di partenza, come abbiamo visto sopra, la seconda 44.990 euro. È però la versione GT a sovvertire tutto: la PHEV GT costa 47.490 euro, la BEV GT 46.990 euro, 1.000 euro in meno.
In Italia, la versione elettrica in allestimento Allure parte da 41.180 euro per rientrare negli incentivi, mentre la GT sale a 48.950 euro, quindi la situazione è opposta alla Francia, con la BEV di partenza che costa meno della PHEV.
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17/6/24
everyeye.it
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