Il mercato non è pronto alla totale elettrificazione: Ford fa un passo indietro
Secondo uno studio inglese, la silenziosità delle auto elettriche rispetto a quelle a combustione raddoppia la probabilità di essere coinvolti in incidenti con gli altri utenti deboli della strada
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TROPPO SILENZIOSE – C’è chi prova a replicare il suono di un motore a combustione, chi invece fa scrivere una colonna sonora a grandi musicisti e chi produce un suono più robotico. Tutte le auto elettriche e ibride però devono produrre un VESS, acronimo per Virtual Engine Sound System, vale a dire un suono in grado di avvertire gli altri utenti della strada della loro presenza. Nonostante questo, proprio la silenziosità delle auto elettriche e ibride rappresenta un potenziale pericolo per i pedoni, che sono coinvolti in incidenti con questo tipo di veicoli oltre due volte più spesso di quanto accade con vetture benzina o diesel. A testimoniarlo è un recente studio pubblicato sul Journal of Epidemiology & Community Health e guidato dal dottor Phil J. Edwards della London School of Hygene and Tropical Medicine.
INCIDENTI RADDOPPIATI – Lo studio ha esaminato il numero di vittime di incidenti stradali in Gran Bretagna tra il 2013 e il 2017. Nel periodo considerato, sono stati investiti oltre 96.000 pedoni da un’auto o da un taxi e in tre quarti di questi incidenti erano coinvolte auto benzina o diesel. Se ciò potrebbe “scagionare” i veicoli elettrici, bisogna però considerare che il numero delle auto con propulsori tradizionali supera di gran lunga quello delle elettriche e ibride, a maggior ragione nel periodo considerato. Quindi i ricercatori hanno calcolato il tasso di vittime ogni 100 milioni di miglia percorse da auto a batteria rispetto a quelle termiche, scoprendo che a parità di strada percorsa le prime hanno investito mediamente 5,16 persone mentre le seconde solo 2,4.
PIÙ ATTENZIONE IN CITTÀ – Il rischio che un pedone sia coinvolto in un incidente con un’auto elettrica o ibrida è 3 volte maggiore nelle città rispetto alle zone rurali. Ciò, suggerisce il dottor Edwards, è dovuto al fatto che le EV sono “meno udibili dai pedoni nelle aree urbane”, dove c’è più rumore di fondo. Se il VESS è obbligatorio dal 2019 sulle nuove auto e dal 2021 anche per quelle immatricolate prima, la sua intensità minima è fissata a 56 decibel, decisamente meno dei circa 70 decibel di un motore a combustione. Ma lo studio non vuole essere contro le auto elettriche: “Sono un modo meraviglioso per ridurre l’inquinamento atmosferico, ma dobbiamo mitigare il pericolo per i pedoni”, sottolineano i ricercatori, invitando i guidatori di EV a essere particolarmente cauti nei confronti di chi è a piedi.
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24/5/24
alVolante.it
https://www.alvolante.it/news/auto-elettriche-raddoppiano-il-rischio-investire-pedoni-395089
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