Range Rover Electric, nuovi test nel deserto

Il nuovo SUV elettrico di Range Rover è stato messo alla prova nel deserto con temperature fino a 50 °C e un’umidità del 90%

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La prossima Range Rover Electric si trova attualmente nella fase finale di test, in vista del suo lancio previsto per il prossimo anno. Recenti immagini mostrano infatti il nuovo veicolo 100% elettrico quasi pronto per la produzione messo alla prova negli Emirati Arabi Uniti, dopo aver completato test estremi nel Circolo Polare Artico: il nuovo SUV elettrico firmato Range Rover ha affrontato temperature molto torride che hanno raggiunto i 50 °C e un’umidità del 90%.

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Nuovi test per Range Rover Electric

Uno degli aspetti cruciali di questi ultimi test è la valutazione del nuovo sistema di gestione termica, progettato per mantenere un comfort ottimale all’interno del veicolo nonostante le condizioni estreme. JLR ha dichiarato che i risultati dei test hanno superato le aspettative, dimostrando l’efficacia di questo sistema a detta dell’azienda particolarmente importante per un veicolo elettrico, dal momento che sia il raffreddamento dell’abitacolo che l’ottimizzazione delle prestazioni della batteria sono essenziali per un funzionamento efficiente.

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Alla prova del deserto

I test hanno incluso anche sfide in fuoristrada, come il test sul Big Red, una duna di sabbia alta circa 100 metri nel deserto di Al Badayer: qui è stato messo alla prova il nuovo sistema di gestione intelligente della coppia dell’EV che sostituisce il tradizionale controllo della trazione basato su ABS, soluzione che migliora il controllo della trazione permettendo una reazione della coppia drasticamente ridotta, da 100 millisecondi a solo 1 millisecondo, garantendo prestazioni elevate anche sulle superfici sabbiose.

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Temperatura ed umidità alle stelle

Nonostante la mancanza di dettagli specifici sulle prestazioni, Land Rover promette che la Range Rover Electric avrà capacità fuoristrada superiori a quelle di altri SUV elettrici di lusso. “Un clima torrido è uno dei più difficili da affrontare per qualsiasi tipologia di veicolo elettrico a batteria, a causa della necessità di raffreddare l’abitacolo e ottimizzare le prestazioni della batteria allo stesso tempo – ha commentato il direttore dell’ingegneria di prodotto, Thomas Müller – L’ulteriore sfida della guida sulla sabbia richiede una coppia controllata a bassa velocità, quindi i nostri sistemi di controllo della trazione e di gestione termica appositamente sviluppati lavorano in armonia per garantire che l’erogazione di potenza non venga influenzata. I test hanno dimostrato che in questo clima, guidando ripetutamente l’equivalente di 100 metri in salita su sabbia fine, Range Rover Electric eguaglia le prestazioni dei suoi equivalenti ICE, in alcuni casi le ha persino superate, grazie all’introduzione di queste nuove funzionalità”.

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28/11/24

FormulaPassion.it

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