Kia Stinger (Ginevra 2017)

Dopo la spettacolare anteprima a Detroit, dove è stata presentata la versione per il mercato USA, e in attesa del debutto ufficiale europeo in occasione del Salone di Ginevra, la Kia Stinger è stata svelata alla stampa specializzata nel corso di un evento internazionale svoltosi a Milano.

Stinger è il frutto della elaborazione del concetto gran turismo che Kia aveva anticipato con il prototipo GT, presentato nel 2011, ed è il modello di produzione più potente e prestazionale mai realizzato nella storia del marchio. Stinger raccoglie lo spirito delle classiche granturismo, vetture sportive ed eleganti pensate per muoversi con classe, velocemente e con uno straordinario piacere di guida. Su questa traccia in ogni fase della progettazione e dello sviluppo i tecnici Kia hanno lavorato ad una gran turismo dal design unico, spaziosa e con caratteristiche dinamiche entusiasmanti grazie anche alla trazione integrale o posteriore

L’annuncio della futura commercializzazione in Europa di Kia Stinger coincide con la presentazione della gamma per i mercati del Vecchio Continente che comprende tre differenti motorizzazioni: un 2.2 diesel un 2.0 turbo a benzina e un 6 cilindri a V 3.3 biturbo.

Kia Stinger sarà presentata ufficialmente al pubblico europeo in marzo, in occasione del prossimo Salone di Ginevra. La produzione in serie verrà avviata in Corea verso la metà dell’anno e la commercializzazione seguirà progressivamente in tutti i mercati globali. In Europa Stinger sarà disponibile in rete entro la fine dell’an

Design unico

Trasformare un prototipo in un modello di produzione non è semplice e il Vice President e responsabile del design del gruppo, Peter Schreyer, si è rivolto al Centro Stile di Francoforte, dove la GT era nata nel 2011, per creare la Stinger.

“Una vera gran turismo”, sottolinea Gregory Guillaume, Chief Designer di Kia Motors Europe, “non è solo questione di potenza, di sportività estrema e di una linea vistosa; piuttosto è questione di stile, comfort e raffinatezza. La Stinger non è fatta solo per viaggiare più veloci ma per farlo con piacere e passione”.

Dal frontale slanciato, alle fiancate tese, fino alle spalle pronunciate, la Stinger esprime forza ed eleganza, aiutata dal cofano imponente con sbalzo anteriore ridotto (830 millimetri) e dal posteriore pronunciato con uno sbalzo di ben 1.095 millimetri. Il risultato complessivo vede prevalere un’eleganza atletica rispetto all’aggressività corsaiola. Le dimensioni generose (4.830 millimetri di lunghezza e 1.870 mm di larghezza) sono ai vertici fra le berline sportive a tutto vantaggio della abitabilità e delle possibilità di carico.

Le carreggiate larghe, assieme agli incavi che segnano le fiancate sottolineano lo slancio della silhouette fastback; mentre altri elementi funzionali, come le prese d’aria anteriori, il fondo carenato con diffusore posteriore e le fessure dei passaruota, migliorano l’efficienza aerodinamica. La caratteristica griglia “tiger nose” è incastonata fra i due elaborati gruppi ottici a LED mentre la parte inferiore della coda ospita quattro terminali di scarico a sezione ovale. L’interno è pensato per dare il senso della guida gran turismo e allo stesso tempo coccolare i passeggeri in un ambiente raffinato e confortevole. Il posto guida è caratterizzato da un singolo elemento che incorpora il cruscotto nel quale si combinano elementi analogici e digitali.

Potenti propulsori turbo e schema di trasmissione inediti

Nella Stinger il gruppo propulsore è collocato longitudinalmente sotto l’ampio cofano e consiste in tre soluzioni tutte sovralimentate con turbocompressore, ciascuna caratterizzata da alte prestazioni e livelli di potenza e di coppia al top. Per il mercato europeo sono previste tre motorizzazioni e quella destinata ad avere il maggior successo nei principali mercati occidentali è il quattro cilindri 2.2 turbodiesel (200 CV, 441 Nm) che consente una velocità massima di 225 km/h e una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,5 secondi. I due propulsori a benzina comprendono un 4 cilindri che sviluppa 255 CV e una coppia massima di 353 Nm, mentre al top di gamma si colloca il V6 da 3.3 litri (370 CV, 510 Nm) che assicura una velocità massima di 270 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.

Il sistema di trasmissione utilizza la seconda generazione del cambio automatico a controllo elettronico a 8 rapporti, e i cambi marcia possono avvenire automaticamente o tramite i paddle al volante.

Stinger è la prima Kia a disporre di trazione integrale e posteriore per adattarsi nel migliore dei modi alle esigenze del pilota e alle condizioni di marcia. Nella versione a quattro ruote motrici AWD la ripartizione della motricità avviene attraverso il nuovo sistema DTVC (Dynamic Torque Vectoring Control) che agisce in funzione dei comandi di guida e delle condizioni di aderenza e regola automaticamente la coppia trasmessa ai due assali. Le versioni a trazione posteriore dispongono invece di differenziale autobloccante per la migliore distribuzione della potenza fra le due ruote posteriori.

Piattaforma dedicata

Lo sforzo di realizzare una vettura assolutamente sorprendente nelle caratteristiche dinamiche oltre che nel design ha impegnato i tecnici Kia nella progettazione di una piattaforma dedicata. Responsabile dello sviluppo è stato Albert Biermann, Capo della divisione Test and High Performance Development di Kia con sede al Nürburgring.

La scocca, realizzata per il 55% con acciai speciali ad alta resistenza, fornisce alla Stinger la miglior base per ottenere doti dinamiche di altissimo livello e allo stesso tempo l’altissima rigidità favorisce l’assenza di vibrazioni e la silenziosità. All’avantreno lo schema McPherson è stato ottimizzato per ottenere il massimo feeling di guida e la precisione in tutte le condizioni; al retrotreno lo schema multilink con una robusta barra antirollio assicura grande maneggevolezza con il miglior controllo della stabilità. Per la prima volta in una Kia è possibile variare la taratura degli ammortizzatori con un sistema di controllo elettronico delle sospensioni, il Dynamic Stability Damping Control.

Grazie al DSDC il pilota può regolare l’assetto, per accentuare l’agilità nel misto o la stabilità in fase di guida sportiva, semplicemente irrigidendo gli ammortizzatori posteriori rispetto agli anteriori o viceversa. Il sistema prevede cinque differenti regolazioni: Personal, Eco, Sport, Comfort e Smart, che influiscono in modo corrispondente sulla taratura del servosterzo elettrico (R-MDPS) con motore montato direttamente sulla cremagliera per la migliore precisione e sensibilità.

Sicurezza e dotazioni senza compromessi

Le dotazioni di Stinger rappresentano lo stato dell’arte per Kia in termini di comfort e sicurezza, come ad esempio, il sistema DAA (Driver Attention Alert) sviluppato per superare i problemi derivati dalla possibile stanchezza o distrazione del pilota, che controlla diverse funzioni e segnala la necessità di fare una sosta per evitare rischi.

Altri dispositivi particolarmente efficaci sono l’FCA (Forward Collision Assistance) che integra l’AEB (Autonomous Emergency Braking) con la capacità di riconoscere pedoni e altri ostacoli. L’ASCC (Advanced Smart Cruise Control) regola automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e adegua la velocità fino all’arresto.

Il sistema LKA (Lane Keep Assist) controlla la marcia in corsia, mentre l’RCTA (Rear Cross Traffic Alert) avverte della presenza di altri veicoli nell’angolo morto della visuale del pilota. Allo stesso modo il sistema RCTA verifica l’area invisibile in uscita da un parcheggio e segnala la presenza di veicoli in avvicinamento.

Il sistema HUD (Head-Up Display) a colori riproduce sul parabrezza tutte le informazioni utili alla guida e al centro della console si trova una piattaforma per la ricarica wireless degli smartphone e dei tablet.

Viaggiare in stile gran turismo

A beneficio delle lunghe percorrenze, il concetto Kia di gran turismo prevede la disponibilità di un sistema audio di alta qualità che nella edizione base è composto da sei altoparlanti, l’ultima evoluzione del sistema UVO e touchscreen da sette pollici per il controllo delle funzioni.

Nella versione superiore l’impianto audio dispone di amplificatore esterno e 9 altoparlanti, mentre al top si trova il sistema Harman/Kardon® da 720 watt con schermo da 8 pollici, 15 altoparlanti, i subwoofer integrati sotto i sedili e la logica Clari-Fi™ per il miglioramento della qualità dei file riprodotti .

Il software integra la funzione ulteriormente evoluta QuantumLogic™ Surround Sound capace di elaborare la registrazione originale per renderla ancora più fedele, pura e tridimensionale all’interno della vettura.

fonte:   autoruote4x4.com – 23/01/2017

http://www.autoruote4x4.com/it/230102_kia_stinger_ginevra_2017.html#.WIcehvnhCUk